Km 0
 Como punto de inicio sugerimos la entrañable aldea de Los Baños de Mula. Por ahora, es el extremo este de la ruta, aunque está previsto prolongarla 10 Kms. más hacia Campos del Río. Los Baños de Mula acogen una amplia oferta de instalaciones termales, de carácter sencillo pero muy atractiva. La vía arranca a poco más de un kilómetro del pueblo, al pie de las ruinas del antiguo apeadero, junto al que se ha creado una pequeña área de descanso.
Al poco, ya camino de Caravaca, encontramos el primer gran viaducto: de 200 m. de longitud que vuela a gran altura sobre la Rambla Perea. Al poco cruzamos la carretera comarcal C-415 (nuestra compañera de viaje toda la ruta) con especial precaución. Tras la carretera se encuentrala Estación de La Puebla de Mula (Km.3). Al otro lado cruzamos por otro espectacular viaducto el río Mula.
Atravesamos un paisaje especialmente árido, al que los geógrafos denominan "badlands" (tierras malas), sin vegetación y con un suelo yesoso muy acarcavado por las escasas, pero torrenciales, precipitaciones. Esta aridez blanquecina contrasta con el fondo del valle, cubierto de verdes huertas avenadas por las aguas del río Mula.
Km 5
 En este punto kilométrico llegamos a la entrada Mula. Desde aquí la carretera C-415 ha utilizado el antiguo ferrocarril como soporte de una circunvalación. Esquivaremos el asfalto por una variante de la Vía Verde trazada al efecto que atraviesa el polígono industrial (¡Ojo a los cruces!). Muy cerca quedan las casas de Mula, punto ideal para un alto en la ruta.
En el Km. 8,4 volvemos junto a la carretera, sobre el trazado original del ferrocarril. Estamos ascendiendo hacia el Santuario de El Niño. La recuperación del trazado del ferrocarril ha sido imposible y la Vía Verde usa unas pistas rurales que, con algún que otro repecho, nos llevan hacia el antiguo Apeadero de El Niño.
Km 10
 Aquí comienza el recorrido a través de varios túneles (de entre 60 y 200 m. de longitud). Tras los dos primeros, el paisaje efectúa un brusco cambio: entramos en tierras pobladas por pinares, matorrales, alternados con fincas repletas de almendros y otros árboles frutales entre los que se cuelan los canales de riego del Mula.
Tras dos nuevos túneles (de 200 m. y 100 m. respectivamente) se llega al Apeadero de La Luz (Km. 17,4), antesala a otro gran viaducto, de ocho arcos, sobre el Mula, que nos pone a las puertas del punto más alto del recorrido, Bullas (630 m.), después de un recorrido sobre la divisoria de aguas entre el río Mula y la Rambla de Codona.
Km 20
Desde aquí el camino inicia un suave descenso hacia Caravaca. En Bullas se repite el caso de Mula: ocupación del trazado por la carretera y nueva variante del recorrido, señalizada, que atraviesa el casco urbano por su parte más alta (hay fuertes rampas). Siguiendo la señalización, ascenderemos hacia la parte alta del pueblo pasando por el camping La Rafa y el cementerio (Km. 27,4). Buena ocasión para callejear al centro monumental de Bullas y probar los caldos de sus bodegas.
Km 30
 Desde el cementerio, seguiremos una pista de tierra que, después de descender hacia la vaguada del Arroyo de Los Muleros, se dirige a un nuevo cruce con la carretera C-415. Una vez en éste, seguiremos de frente por una pista asfaltada unos 700 m., y en el Km. 30,6 una casilla de paso a nivel nos revelará que ya estamos en la plataforma del ferrocarril.
Tras estas dificultades, se llega a uno de los parajes más impresionantes del recorrido, con abruptas laderas tapizadas de pinares, en el que se encuentra los espectaculares viaductos sobre el Arroyo Burete (Km. 31,3) y el Quípar (Km. 34). Pocos metros antes de llegar a este último viaducto a la orilla de la vía se localizan las ruinas de una antigua ciudad visigoda, Deitana Begastri, antecedente de la actual Cehegín, la cual está saliendo poco a poco a la luz merced a las excavaciones realizadas.
Km 40
 Tras cruzar de nuevo la carretera C-415, en el Km. 40,5, llegamos a Cehegín. Su estación, situada en el Km. 40,9, se conserva en buen estado. Desde esta zona tenemos la oportunidad de acercarnos hacia el centro de Cehegín y visitar este conjunto histórico artístico plagado de monumentos de los siglos XV al XVIII.
Unos 800 m. más adelante de la estación, una ocupación del antiguo trazado ferroviario obliga a dar un pequeño rodeo por un barrio de Cehegín, perfectamente señalizado. En el Km. 42,4 una vez abandonadas las calles de Cehegín, volvemos definitivamente a la traza. Al poco, en el Km. 43,5 cruzaremos el último túnel de nuestra ruta.
 Desde aquí, el camino prosigue sin ningún obstáculo hasta Caravaca, teniendo una entrada triunfal a la villa entre una arboleda frondosa. El tramo final hasta la estación se perdió hace años, siendo fácil llegar a ella tomando unos caminos rurales señalizados para la Vía Verde, que traman un pequeño rodeo por el que, sin problemas relevantes, llegaremos frente a la vieja estación del ferrocarril, en el Km. 50,5..
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