La capital vizcaína, arrebolada en torno a la ría del Nervión, fue un hervidero de actividad industrial y logística desde mediados del siglo XIX. La minería del hierro, la siderurgia y el puerto articularon uno de los vectores de la revolución industrial española. Los ferrocarriles, correlato de la actividad económica, se desplegaron con generosidad a un lado y otro de la ría. Uno de ellos fue el que unía la estación de Lutxana, en pleno corazón de Bilbao, con la localidad de Mungia, en la comarca de Uribe. A diferencia de otros ferrocarriles, en esta comarca no había ni una mina o potente factoría que justificara esta línea. Fue pues, desde su origen, un ferrocarril de marcado carácter rural que fue gestionado primero por la empresa Ferrocarril de Luchana a Mungia y, tras la guerra civil, se incorporó a la red de la empresa Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao. Era una línea de tráficos aceptables, ya que tuvo una clara especialización en el movimiento de pequeñas mercancías y, sobre todo, viajeros. Pero otro modo de transporte, el avión, tuvo mucho que ver con su muerte. La ampliación de las pistas del aeropuerto de Sondika, en 1975, se llevó por delante un trozo de aquel ferrocarril. Hoy día se hubieran estudiado alternativas, pero en aquella década resultaba muy sencillo clausurar una pequeña línea rural. Así, de esta manera, desde aquel año los trenes de esta línea concluyeron su recorrido en Sondika, quedando olvidado el resto del trazado entre prados y bosques hasta esta reciente redención en clave de vía verde.