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Km 0
 El itinerario empieza en la estación de Casalarreina, donde la Vía Verde acondicionada establece el km. 0.
Para buscar el origen de la Vía Verde hay que dirigirse al cruce de la N232, en su travesía urbana, con la carretera de Zarratón. La Vía Verde utiliza esta carretera unos 300 metros, hasta llegar al punto donde la vía reaparece libre de sus afecciones urbanas, a la altura de un paso a nivel. Desde éste la vía surge como una infinita recta.
No obstante, hay una nueva propuesta posible desde julio de 2016.
Desde donde comienza la vía verde se puede proseguir hasta Haro por la denominada“Ruta Verde del Oja-Tirón”. En total son 12 kilómetros que se suman a los 26 de la Vía Verde para ofrecer 38 kilómetros seguidos de ruta "segura y señalizada", por el valle del Oja.
Si se decide recorrer también este tramo hay que saber que el camino arranca a unos 2 kilómetros del núcleo urbano de Casalarreina, justo donde comienza la Vía Verde, y pasa por debajo de las rotondas.
Paralelo al río, avanza un tramo por el parque fluvial del pueblo y, al llegar a la pasarela del río Oja, la Ruta cambia de margen y continúa ya por la orilla izquierda del Oja, atravesando un bosque de ribera. A lo largo del camino hay varios puntos donde se puede dejar el sendero y acceder hasta el interior de estos sotos y el propio cauce. Entre campos de cereal, huertas y viñedos la ruta llega hasta Cihuri, topónimo de origen vasco que significa 'Villa del Puente' en honor al puente del Priorato, y enmarcado por la silueta de los montes Obarenes y las Peñas de Gembres.
La siguiente parada de la Ruta Verde es Anguciana y, después, Haro, donde finaliza en el parque de Vista Alegre, en la zona urbana del municipio.
Pero sigamos por la Vía Verde desde Casalarreina ...
Km 4,5
En el km 4.5, tras un pasillo de chopos, aparece la estación de Castañares. Desde aquí prosigue la planicie de tierras de cultivo, por ahora sin árboles que den un poco de sombra. En medio de la recta, en el km 6, se cruza el canal de Najerilla. Y así llegamos a las inmediaciones de Bañares, en el km 6.5
Unos 300 metros antes habremos atravesado la carretera de Bañares, y otra inmediata intersección con mucha historia: una vieja calzada romana, primer itinerario del Camino de Santiago que fue desviado al sur en el siglo XII para atravesar Santo Domingo de la Calzada.
Km 11
 Llegamos al cruce de la carretera de Bañares a Santo Domingo y salvamos una nueva intersección, bajo un paso inferior con la variante de la carretera N 120 a su paso por Santo Domingo de la Calzada. (km 13). Si queremos recorrer el espléndido conjunto monumental de esta localidad podemos tomar un camino rural (a la altura de la fábrica La Feculera) que, hacia la derecha, nos conduce a través de un paseo arbolado a la Plaza Mayor de Santo Domingo.
De vuelta al itinerario, junto a la plaza de toros, la vía ha sido tomada por una amplia avenida del nuevo polígono industrial. La señalización nos irá guiando de nuevo hacia un paso a nivel con la carretera de Zarratón.
Km 19
En el km 18,5 atravesamos el habitualmente seco cauce del arroyo de Santurdejo, que en una histórica crecida se llevó el pontón del ferrocarril, obra menor que la nueva Vía Verde del Oja ha recuperado para facilitar el camino. Llegamos a lo poco que queda de la estación de Santurde-Santurdejo, a medio camino entre ambas localidades, en el km 19.
A partir de Santurdejo se acaban las rectas y comienza el ascenso al monte Bellifera. Bosques de caducifolias tapizan las laderas de los montes vecinos, mientras vamos ganando altura sobre el curso del Río Oja.
En el km 21 atravesamos la aldea de San Asensio de los Cantos, donde se ha proyectado una nueva pasarela que permita superar el arroyo de San Asensio y proseguir el itinerario.
Km 24
Prosigue el ascenso hacia Ojacastro, llegando sin apenas problemas hasta la estación de Ojacastro, utilizada hoy como casa de retiro de una comunidad de religiosas. Desde aquí hay una magnífica perspectiva del río Oja, de los bosques de ribera, de la Sierra de la Demanda y, sobre todo, de la peña de San Torcuato, espolón rocoso que preside el tramo final del antiguo ferrocarril de Ezcaray.
Km 28
 La vía abandona la estación por un puente y enfila un tramo que se acerca a la Peña de San Torcuato. El camino se ajusta a las sinuosidades de la montaña, ocultándose en trincheras o serpenteando terraplenes. Es, sin duda, el tramo más atractivo de toda la Vía Verde.
Poco queda de camino. En el km 28 aparece la estación de Ezcaray, recuperada como restaurante con terraza para el cansado viajero, que puede acceder a él a través de la calle que también da acceso a la ermita de Nuestra Señora de Allende, patrona de la villa. Ezcaray es un importante núcleo turístico, muy cerca de la Sierra de la Demanda, con casas blasonadas de aspecto impecable y una espectacular iglesia de estilo gótico.
Si no hemos tenido bastante con estos 28 km, el itinerario se puede alargar un poquito más a través de la ruta senderista GR 93, que conecta desde aquí con el monasterio de San Millán de la Cogolla.
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Realmente poco se sabe de aquellos trenes ya que, al pertenecer siempre a una compañía privada, la información sobre su actividad desapareció casi con el propio ferrocarril. Los primeros proyectos ferroviarios que afectaban a la zona, fechados hacia 1890, versaban sobre un ferrocarril de Haro a Pradoluengo. Posteriores planes desarrollaron posibles ramales hacia Burgos desde Belorado. En 1891 se planteó un ramal que, con origen en Casalarreina, se dirigía a Ezcaray..png)
Principales Espacios Naturales Protegidos:
Este Espacio Natural de montaña, ubicado al sur de La Rioja, cuenta con una superficie de 138.607 hectáreas y comprende las Sierras de la Demanda, Urbión, Cebollera y Cameros, junto a los valles de los ríos Oja, Najerilla, Iregua y Leza.
